欲しいバイクを、諦めない。

シート高の数字だけでは、乗れるかどうかは決まらない。実測と体験で確かめられるサイトです

• レブル250 写真
  クルーザー・単気筒 249ccホンダ レブル250690mm
• W230 写真
  クラシック・単気筒 232ccカワサキ W230745mm
• SV650 写真
  ネイキッド・V型2気筒 645ccスズキ SV650785mm
• スピード400 写真
  クラシック・単気筒 398ccトライアンフ スピード400790mm
• Z900RS 写真
  ネイキッド・直列4気筒 948ccカワサキ Z900RS800mm
• GB350 写真
  クラシック・単気筒 348ccホンダ GB350800mm

気になる場面から探す

怖い場面は人によって違います。気になる場面から、あなたに合う一台を探せます

• 信号待ちの停車準備中
• 押し歩き・駐輪準備中
• Uターン・低速旋回準備中
• 傾斜地・段差での停車準備中

知らないと損する話

1. 01

   純正パニアは電子キー連動。社外品だと鍵が最大3つ増えるが、純正なら1キーですべて開閉できる — F800GS

2. 02

   ローモデルの-20mmは電子サス（Dynamic ESA）とのトレードオフ。快適性を残すなら『ツーリング＋エクストラローシート780mm』という選択肢がある — F800GS

3. 03

   車高が勝手に下がるバイクがある。R1300GSの自動車高調整は、停車にあわせて車高が下がり足つきが変わる — R1300GS

はじめての方へ — 判定の見かた

このサイトの判定は3段階。「無理」とは言いません。

• 余裕

  両足がしっかり届きます。足つきで悩む必要はありません

• なんとかなる

  片足荷重や停車位置の工夫で、多くのオーナーが日常的に乗っています

• 工夫が必要

  そのままでは厳しめ。でもローシート・ローダウン・厚底ブーツで届きます。諦めるのはまだ早い

数値の出自も明示します — 実測（実際にこの身長帯のライダーが跨って計測した記録です） 実際にこの身長帯のライダーが跨って計測した記録 ／ 推定（シート高と平均股下からの計算値です。実測が集まり次第更新します） シート高と平均股下からの計算値。実測が集まり次第更新します

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